品牌：Puma
鞋款：Deviate Nitro Elite Racer
尺寸：US 10.5/28.5cm (D楦) (微偏小，視情況可能需大半碼)
重量：單隻約210g
前掌：NA
後跟：NA
落差：8mm
絕對主觀之扁平足／低足弓推薦度（滿分5星）：Deviate Notro Elite Racer： 2顆星
Puma Deviate Nitro Elite Racer其實是去年2021年四月，就在國外就發表的一雙碳纖維跑鞋，更是Puma向世界宣佈重回路跑賽事的頂級競速鞋款。雖然相隔了一年才進到台灣，但至少好過很多帥鞋，我們只能乾瞪著國外的網站流口水而苦無方便的購買管道，台灣Puma終究是想辦法讓這雙跑鞋在台灣上市。而且這次來的還是新的配色。這雙是台灣Puma透過窗戶寄給我測試用，所有的內容及鞋測相關的心得，都是在沒有任何外界立場的預設下，由我獨自完成。
我這雙是US10號半，原本廠商寄給我的，是我平常的尺寸也就是US10號，但我試穿過後真的有點小，所以只好麻煩他們幫我換雙大半號。楦頭是很標準的Ｄ楦，我穿是沒什麼問題，因為我本來就是介於Ｄ楦與2E楦中間，然後個人比較偏好2E楦的寬度。如果你平常是只能穿2E楦，又很想買這雙，那我會建議去門市或專櫃試後再決定會比較好，不然還是看看就好了。
先來聊一下它給我的穿著感受。因為我的腳掌比較寛一點，以這雙的設定穿起來給我的感覺，是比較包腳一點，腳掌兩側比較貼一些。整雙鞋的鞋面因為非常輕量的設定，整個鞋面是很軟的，不像一般的跑鞋有比較多的內料可以撐住而讓鞋面比較挺。所以這雙鞋一開始上腳時，著實花了點時間適應及摸索最方便的穿法。除此之外，扣除掉有一點包我的前掌，其實整體穿著起來還蠻舒服的，走起來，也不會感覺到鞋底有哪裡特別硬或特別軟，如果不說，我不會感覺到這是一雙有內含碳纖板的競速等級的路跑鞋。
再來看外觀，我覺得這雙鞋如果是今年推出的話，絕對可以跟Reebok Floatride Energy 4兩雙拼一下年度最好看的路跑鞋。以這樣的外型及非常亮眼的外觀配色，拿來日常運動風的穿搭，肯定十分適合。
鞋面是超透明的Mono Mesh單絲網布，很強軔，雖然還不到我們平常熟悉的工程網布，那種明顯拉的動的又帶點彈性的手感，但還是可以感受到一點點的伸展性。透氣性表現不敢說非常強，但還算不錯，不至會很悶腳，與我之前穿過的單絲網布的跑鞋的感覺很類似。
鞋帶是布質帶一點點尼龍手感的鞋帶，屬於沒有彈性的設定，質感及手感都不錯。跟鞋帶孔的關係也不差，好拉不卡，很好調整。
鞋舌是半半固定式，就是只固定一邊，然後有固定的那一邊也只有一半是跟鞋面連接。鞋舌跟鞋帶孔強化材質都有加上夜間反光材料，面積算的上是相當大的反光部位，在其它品牌，通常只會出現特規式樣的夜色版上。
腳踝及後跟位置當然沒有過多的包覆及穩定塑料材質，也是因為這樣，所以鞋子後跟很軟，穿起來比較沒那麼容易上腳，要花一點時間適應。內外兩側有加了兩條不算薄，稍微有點料的內襯材質，這兩條的作用我是還蠻有感的，有稍微幫我把腳跟夾住的感覺，搭配內緣都有類麂皮防滑材質，我覺得這樣的設定讓我的腳跟還蠻聽話的，不會在鞋子裡有滑動的感覺。不過即使是這樣，也還是沒辦法讓我這個扁平足無痛使用。這個我等等會提到原因。
鞋底高度，原廠沒有公佈，只有公佈掌跟差是8mm，我有另外查到的資料是，前掌28mm，後跟是36ｍｍ。老實說，實際穿它跑過後，我是不太相信這組數字，我覺得後跟最多就30ｍｍ。鞋墊是黏死的，不過硬拉應該是拉的起來。
中底是加了氮氣的Nitro中底，裡頭還有塊全掌式的碳纖板。有看過我之前其它鞋測影片的朋友，應該不難發現，我對氮氣中底喜好的程度，這雙也不例外，Ｑ軟又Q彈的腳感很難讓人不喜歡。這雙的碳板給我的感覺，不是非常硬很難踩踏不好相處的那種，可能是設定的厚度比較中庸，感覺更很平易近人，其實速度不快時，是感覺不太到它的存在。
鞋重以我的尺寸US10.5，單隻約210克。大底沒有像Deviate Nitro的大底有標示PumaGrip，但我查了原廠的大底規格，載明Elite Racer的大底也是PumaGrip規格。不過我想可能配方上有些不同，所以表面觸摸起來的感覺，跟非Elite的版本有點不同。抓地力很好，在乾地上沒有什麼問題。
接著來聊一下，我穿著它跑過兩次，累積11公里的初試心得。
先說，這雙鞋其實是不適合我的，但就算是這樣，老實說我是蠻喜歡這雙鞋的。因為就算是不適合我，我在穿著它跑步的時候，還是可以很清楚的感受到這雙鞋能夠讓跑者喜愛的條件。
首先是這雙的鞋底高底不像現在主流的超級跑鞋上所會搭載的厚鞋底，它的設定高度是我們比較熟悉的日常訓練鞋的鞋高。感覺是比較貼近一般跑者，在體感上的習慣，所以相對於可能會需要時間去習慣的厚底跑鞋，這雙算是很容易上腳。
我個人覺得這樣的設定很好，因為不是所有的人都喜歡或是有辦法習慣，適應厚底跑鞋，如果是這樣的朋友，但又想試試頂級輕量化競速跑鞋的朋友，這雙會是很好的選擇。
也因為適應上有很好的親合力，這雙鞋給我的感覺是，它有很不錯的容錯度。這邊大概可以解釋成，你原本跑步是怎麼跑的，穿上它，就怎麼跑，不需要特別為了因應跑鞋的調性，而需要跑者去習慣或是去調整原本的跑步方式或跑步姿勢，想快就快，想慢就慢。它給我的感覺是，穿了就上，跑起來就像是駕馭一台車頭指向性非常好的跑車一樣，不用害怕突如其來的神精質的轉向過度，也不用擔心拉不回來的過度推頭，你怎麼轉方向盤，車頭就往你要的方向前進。
這雙鞋的路感還蠻直接且清楚的，比較不會有厚底跑鞋容易模糊的路感。加速及提速的表現力非常的好，雖然中低速時，感覺不太到碳纖板的作動，但真的進到節奏及速度更快的區間時，碳纖板會適時的提供很好作用，接收腳步落下時的下壓力，吸收，然後釋放反彈的推力。不過這雙鞋在這一個部份的動力回饋，不是很強烈的表現方式。是你可以感受到推力，又同時可以駕馭的住的那種反饋力。
氮氣中底，碳纖板，可能大家看到這樣的規格組合，會直覺認為這就是這雙鞋在加速上，有辦法表現好的原因，但不要忽略，輕量化往往才是最直接最暴力的武器，超輕量化的鞋體，再加上強力組合的中底。我曾經形容過Brooks Hyperion Tempo是雙有接近萬轉引擎特性的跑鞋，如果以同樣的論述引用在這雙鞋上，恐怕那轉速的極限要再被提高一個檔次，不過那已經是遠遠超出我的能力範圍。不過沒關係，火雞女孩Molly Seidel已經在2021年的東京奧運馬拉松女子組的賽事上，證明給大家看過這雙鞋的能耐了。
大底的部份，這雙在我還沒實際穿著它出去跑之前，全新的大底摸起來其實有點滑滑的，有點不太確定它的抓地力的表現。不過在實際跑過後，乾地表現完全沒問題。前幾天有幸在Puma委外的採訪外拍行程上，與動一動的鄭匡寓主編聊到這雙鞋大底的表現，主編是實力及跑量都很強的跑者，當天之前它的鞋已經累積到200公里，雖然我沒有拍照留念，但現場看，真的看不出大底有什麼磨損。
如果是這樣，以這雙鞋大底耐用的程度，以及穿著使用上的高親合度，我相信拿來當日常訓練鞋，應該是十分的合用，也比較不會心疼。
至於這麼好的跑鞋，為什麼不適合我，主要還是在於我的扁平足以及本身較重的體重，這兩個加起來後，讓這雙鞋後半靠內側的位置，無法承托住我的腳步。其實我很想再多試試這雙鞋，但真的不想讓好不容易回恢接近八成的右腳有更多的負擔，所以只能先短距離的簡單測試。不過光是這樣，也足夠讓我可以感受出，這雙鞋平易近人的同時，卻又擁有堅強的頂尖實力。
總結來看，我覺得以這樣的定價，新台幣5,980，可以買到如此規格設定的競速跑鞋，超輕量，氮氣中底，全掌碳板，就目前跑鞋市場來看，真的無法再要求更多了。
適用的範圍
日常的速度訓練到比賽的使用都沒問題，5K到21K我認為都可以發揮的很好，如果是實力堅強的跑者的話，那全馬的任務應該可以放心交給這雙跑鞋。
適用的跑者
建議還是有要些跑步基礎，腳步穩定度不要太差，至少全馬可以在一般5個半小時的規定時間內完賽，對自己的肌力及跑步能力範圍有清楚認識的朋友。
如果你的條件是跟我類似或是很接近，那我會建議你避開這一雙，扁平足及低足弓的推薦度，滿分5顆星，這雙我給它2顆星。
-(完)-
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